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完善上海路網結構 寫好“申”字往南一筆——濟陽路快速化改建工程正式開啟主線高架施工序幕
2019-06-17  

 

       6月16日,隨著壓道車和圍封設施的就位,由路橋集團承建的濟陽路(盧浦大橋-閔行區界)快速化改建工程2標正式開啟主線高架施工的序幕。

       濟陽路快速化改建工程北起濟陽路、華夏西路交叉口,南至閔行區界,全長3.2公里,采用設計、勘察、施工一體化總承包管理模式。濟陽路作為快速化通行道路,是連通浦東浦西的重要交通樞紐,是“申”字高架的落筆之作。而作為特大型市政改建工程,面臨交通、居民、地鐵、管線等眾多影響因素,如何降低施工中對周邊環境的影響成為施工中的難點。項目部貫徹“長籌劃、短施工、低影響、高效率”的施工方針,引入靜力切割、免共振液壓沉樁、預制拼裝、輕量化施工等施工技術,切實將工程的安全文明施工放在首位。

  

打造低影響工程建設,唱響和諧“主旋律”

       項目團隊堅持低影響施工模式,通過交通深度優化、靜力切割老路瀝青面層、ICE免共振液壓振動沉樁設備、全影型聲屏障等方式,減少工程對周邊建筑及環境的影響。其中,從荷蘭引進的ICE免共振液壓振動沉樁設備通過振動錘產生的高頻振動將土體液化,從而使鋼管樁沉入土體中,實現快施工、低噪音、無泥漿污染等目的,得到了廣泛關注。

 

應用全預制拼裝工藝,推進施工“快節奏”

       為加快施工速度,橋梁結構采用全預制拼裝方案,高架承臺以上的立柱、蓋梁、防撞墻、箱梁等高架道路的各種“部件”采用工廠預制、現場吊裝施工安裝的辦法,按順序上下對接建起高架道路。通過裝配式預制拼裝方案可以有效縮短混凝土結構施工時間并減少施工作業人員,工程全橋預制裝配率可達90%。

 

引入全生命周期管理,奏出工程“最美和弦”

       項目團隊借助BIM的三維可視化、模擬化的優勢,并集成GIS、無人機、物探、測量、原始竣工圖等多方數據信息,實現項目全過程管理的數據信息整合。通過全生命周期管理嚴格管控工程質量、進度及安全,解決項目過程中的難點和潛在的風險點,并為建成后的運維提供有利支持。

       目前,工程外環立交北側已完成三林北港至三林路段約800米的主線交通翻交工作,正在進行翻交后的各項準備工作,此區域樁基采用鋼管樁,立柱蓋梁為全預制拼裝結構,共涉及27個墩臺,計劃在3個月內完成此區域的下部結構施工。外環立交段的主線交通便道基本成型,計劃7月進行此段的交通便道翻交,外環立交以南段,主線便道已開始進入交通便道改造工作,計劃在8月進行交通便道翻交,外環立交匝道改造正在進行樁基、承臺施工。

       工程建成后,將進一步提升濟陽路的快速路功能,疏通內環、盧浦大橋等交通擁堵節點,浦東外環將直通盧浦大橋,中心城區快速路網骨架將得到進一步完善。

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