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軌交11號線工程榮獲第十六屆中國土木工程詹天佑獎
2019-04-15  

 

       4月12日,第十六屆中國土木工程詹天佑獎頒獎大會在北京隆重舉行。由路橋集團參建的上海市軌道交通11號線工程榮獲第十六屆中國土木工程詹天佑獎。

       詹天佑獎中國土木工程領域工程建設項目科技創新的最高榮譽獎,每年評選一次,每次評選獲獎工程一般不超過30項。

       上海軌交11號線是國內首條跨省地鐵線路,從江蘇昆山連通至上海迪士尼,總長82.38公里,設車站40座。11號線健全了昆山花橋與上海城市核心區、嘉定區間的客運交通聯系,促進了長三角一體化的快速發展。

       公司承建了11號線北段一期11.2標及浦西城市核心區五座地下換乘車站的建設(曹楊路站、江蘇路站、隆德路站、徐家匯站、龍華站),形成了利用既有地下空間建設軌道交通樞紐技術、緊湊城市核心區深基坑微擾動建設技術、保護國家級文物千年磚木斜塔的綜合成套技術。

一島一側式站臺,為分散客流提出新解決方案

        上海市軌道交通11號線北段一期11.2標,全長2.974公里,由嘉定新城站至馬陸站及賽車場站的高架區間、嘉定新城站土建工程兩部分組成。嘉定新城站主體結構采用“建、橋”合一的型式,該站為當時上海首個高架三層一島一側式車站,工程的順利開工也拉開了11號線全線工程建設的序幕。

 MJS工法,為復雜環境進行地基處理提供指導

       江蘇路站位于江蘇路、愚園路路口以北的江蘇路下,呈南北走向,與2號線江蘇路站付費區換乘,為地下三層12m寬島式站臺車站。項目團隊從日本引進MJS工法(即全方位壓力平衡旋噴加固技術),實現了基坑開挖與進洞加固同步實施,對復雜環境下進行地基處理有推廣及指導意義。

地下空間再造,打造加強版“換乘站”

       軌道交通徐家匯樞紐站是當時上海市軌道網絡中唯一的三條R線換乘樞紐(1號、9號及11號線)。作為三線換乘站,徐家匯樞紐站是目前軌交網絡中最重要的大型換乘樞紐之一。徐家匯樞紐及其換乘通道通過大面積改建原港匯廣場地下室而成,為大面積利用既有地下空間改造建設地鐵車站所涉及的系列問題提出了一套完整的設計施工方案。

穿越千年文物保護建筑,完善文物保護綜合成套技術

       11號線北段二期工程從華山路中間風井至羅山路段,12號線從中春路站停車場至金橋停車場,兩條線在龍華地區設龍華站,建立連接通道形成換乘樞紐。公司承建的軌交11號線北段二期GT-2標龍華站,由于緊鄰全國文物保護建筑龍華塔,施工難度及風險非常高,項目團隊針對文物保護建筑制定專項方案,保證了整個施工過程的安全可控。

       詹天佑獎是對路橋建設者的褒獎,更是對廣大軌交建設者的肯定,而11號線只是公司參與軌交建設的一個縮影,我們還參與了上海十余條軌交線路,以及寧波、杭州、深圳及印度新德里等眾多軌交項目建設。我們將再接再厲,為城市軌交發展再做新貢獻。

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